metalinstryment.com
Довідник по металорізальних верстатах та пресовому обладнанні
Виробник універсального токарного верстата 16Б16А - Середньоволзький верстатобудівний завод СВСЗ , заснований у 1876 році.
Виробництво металорізальних верстатів на Середньоволзькому верстатобудівному заводі вперше почалося наприкінці січня 1926 року. Першим випущеним верстатом на підприємстві був токарно-гвинторізний верстат зі східчастиним шківом моделі ТВ-155В.
У 1934 році на заводі було створено оригінальний токарно-гвинторізний верстат моделі СП-162 з числом швидкостей - 8, числом обертів шпинделя за хвилину - від 24 до 482. На верстаті вперше було встановлено індивідуальний електродвигун потужністю 1,5 кВт.
В 1935 завод першим в СРСР виготовив різьбофрезерний верстат моделі 561, а з військового 1941 приступає до випуску цілої гами різьбофрезерних напівавтоматів: 5А63, 5А64, 5М63, 5М64.
У роки війни завод освоїв випуск токарно-гвинторізного верстата 1615 року і незабаром модернізував його, довівши швидкість шпинделя до 1000 обертів на хвилину.
У 1949 році запущений у серійне виробництво верстат 1616 , у шістдесятих роках моделі - 1В616 та 1А616 , а з початку сімдесятих років почався випуск серії 16Б16 .
З 90-х років минулого століття підприємство СВСЗ випускає токарні верстати під торговою маркою SAMAT .
Верстат 16Б16А сконструйований на основі базової моделі 16Б16 з високим ступенем уніфікації функціональних вузлів та деталей.
Верстат токарно-гвинторізний особливо високої точності 16Б16А призначений для виконання різноманітних токарних робіт, а також для нарізування метричної, дюймової, модульної та різьб.
Верстат призначений до виконання фінішних операцій токарної обробки.
Токарний верстат 16Б16А призначений для постачання як на внутрішній ринок, так і на експорт, у тому числі в країни з тропічним кліматом. Вид кліматичного виконання УХЛ4 або 04 згідно з ГОСТ 15150-69. Позначення при замовленні: 16Б16А-УХЛ4 або 16Б16А-04.
Висока точність і чистота обробки забезпечуються точністю виготовлення всіх базових деталей і ретельністю складання верстата, застосуванням в якості опор шпинделя високоточних підшипників, балансуванням всіх деталей верстата, що швидко обертаються, широким діапазоном швидкостей різання з безступінчастиним регулюванням.
Необхідно врахувати, що верстат є моделлю особливо високої точності, і щоб уникнути втрати точності, не слід використовувати його для чорнової обробки.
Станина токарно-гвинторізного верстата 16Б16А - лита чавунна коробчастої форми з поперечними П-подібними ребрами - має дві призматичні та дві плоскі напрямні. Напрямні піддані термообробці з подальшим шліфуванням. Станина встановлюється однією тумбі. У ніші правого торця станини розміщено електродвигун прискорених ходів каретки.
На задній стінці біля лівого торця тумби змонтована коробка швидкостей, біля правого — станція мастила, а всередині тумби розташований електродвигун головного приводу.
Привід руху різання біля верстата 16Б16 є розділеним. Він складається з 9-ступінчастої коробки швидкостей, виконаної як окремий вузол, і перебірного пристрою, розташованого в шпиндельній бабці. Електродвигун, коробка швидкостей, перебірний пристрій та шпиндель, з'єднані двома клинопасовими передачами складають привід руху різання.
У ніші правого торця тумби розташовані бачок для охолоджувальної рідини та насос системи охолодження.
Відлік поздовжніх та поперечних переміщень різця ведеться за лімбами або індикаторними упорами, встановленими на каретці та станині верстата.
Верстат має прискорений хід каретки та супорта у поздовжньому та поперечному напрямках.
Керування робітниками та прискореними переміщеннями каретки та супорта здійснюється однією рукояткою, зручно розташованою на фартуху.
Верстат комплектується чотирипозиційним різцеутримувачем та різцеутримувачем з механізмом швидкого відведення різця при нарізанні різьблень.
Частота обертання шпинделя встановлюється ручкою, розташованою на фартуху. Її можна змінювати під час обертання шпинделя.
При виконанні обробки обробки рух від шпинделя коробці подач передається ремінною передачею, що сприяє плавній роботі верстата при високій частоті обертання шпинделя і тривалому збереженню точності змінних коліс.
Верстат має сучасну архітектурну форму, зручний в управлінні та обслуговуванні.
Клас точності верстата А за ГОСТ 8-71.
Креслення робочого простору токарного верстата 16Б16А
Посадочні та приєднувальні бази верстата 16Б16А
Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16А
Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16А. Завантажити у збільшеному масштабі
Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16А
Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16А. Завантажити у збільшеному масштабі
Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16А
Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16А. Завантажити у збільшеному масштабі
Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16А
Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16А. Завантажити у збільшеному масштабі
Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16А
Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16А. Завантажити у збільшеному масштабі
Розташування основних вузлів токарно-гвинторізного верстата 16Б16А
| Поз | Позначення | 16B16 16B16P |
16Б16К 16Б16КП |
16B16A | 16B16KA |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Коробка передач (гітара) | 16B16P.080 | 16B16P.080 | 16B16A.080 | 16B16A.080 |
| 2 | Електроустаткування | 16B16P.195 | 16B16KP.195 | ||
| 3 | Бабка шпиндельна | 16B16P.020 | 16B16P.020 | 16B16A.020 | 16B16A.020 |
| 4 | Охолодження | 16B16P.251 | 16B16P.251 | 16B16P.251 | 16B16P.251 |
| 5 | Різцеутримувач | 16B16P.048 | 16B16P.048 | 16B16P.048 | 16B16P.048 |
| 6 | Супорт | 16B16P.045 | 16B16P.045 | 16B16P.045 | 16B16P.045 |
| 7 | Каретка | 16B16P.051 | 16B16P.051 | 16B16A.051 | 16B16A.051 |
| 8 | Бабка задня | 16B16P.330 | 16B16P.330 | 16B16P.030 | 16B16P.030 |
| 9 | Привід прискореного ходу | 16B16P.159 | 16B16P.159 | 16B16P.159 | 16B16P.159 |
| 10 | Тумба права | 16B16P.017 | 16B16P.017 | 16B16P.017 | 16Б16П.017.01 |
| 11 | Фартух | 16B16P.062 | 16B16P.062 | 16B16A.061 | 16B16A.061 |
| 12 | Станина | 16B16P.011 | 16B16P.011 | 16B16A.011 | 16B16A.011 |
| 13 | Коробка подач | 16B16P.070 | 16B16P.070 | 16B16A.070 | 16B16A.070 |
| 14 | Коробка швидкостей | 16B16P.024 | АКП 109-6,3 | 16B16P.024 | АКС 109-6,3 |
| 15 | Шківи головного приводу | 16Б16.162 | 16Б16.162 | 16Б16.162 | 16Б16.162 |
| - | Шафа керування | ШОС 5906 | ШОС 5906 | ||
| - | Система змазки | 16B16P.240 000 | 16Б16П.240.000-03 | 16B16P.240 000 | 16B16P.240 000 |
| - | Пристрій розвантаження направляючих | 16B16A.062 | 16B16A.062 |
Розташування органів керування токарним верстатом 16Б16А
Розташування органів керування токарно-гвинторізним верстатом 16Б16А. Скачать в увеличенном масштабе
Кінематична схема токарного верстата моделі 16Б16А
Схема кінематична токарно-гвинторізного верстата 16Б16А. Скачать в увеличенном масштабе
Схема розположення підшибників качения токарного верстата 16Б16А. Скачать в увеличенном масштабе
* для частоти обертання шпинделя 16..1600 об/мин
** для частоти обертання шпинделя 25..2500 об/мин
Станина - литая чугунная коробчатой формы з поперечными П-образными ребрами - имеет две призматические і две плоские направляющие. Направляюще подвергнуты термообработке з післядующей шлифовкой. Станина устанавливается на одной тумбе. В нише правого торца станины размещен електродвигатель ускоренных ходов каретки.
На задньої стенке у левого торца тумбы смонтирована коробка швидкостей, у правого - станція змазки, а внутри тумбы расположен електродвигатель головного привода.
В нише правого торца тумбы расположены бачок для охлаждающей жидкости і насос системы охлаждения.
Автоматическая коробка швидкостей АКП 109-6,3 на 9 ступеней монтируется в отдельном корпусе і крепится к задньої наружной стенке левого торца тумбы.
Для натяжения ремня, идущего от коробки к шпинделю, коробка може перемещаться в вертикальной плоскости з помощью гвинта.
Механізм коробки швидкостей приводится в рух от електродвигуна через зубчатую ременную передачу.
Смазка електромагнітних муфт, зубчатых колес і підшибників коробки швидкостей осуществляется от насоса змазки поливом по трубопроводам I, 43 со штуцерами 2, 44.
Керування автоматичною коробкой передач АКП 109-6,3 , установленной на верстатах, производится з помощью рукоятки 15, расположенной на панелі електрошафи.
Опис роботи і пристроя АКП приведено в руководстве по експлуатации коробки передач.
Креслення шпиндельной бабки токарного верстата 16Б16А
Механізм передньої бабки получает рух от коробки швидкостей через зубчатый ремень і разгруженный приемный шкив 7 (рис.6) з уплотнением 4.
Шкив 7 сидит на конусе муфты-шестерни 5, вращающейся на двух радиально-упорных підшипниках 3, расположенных в корпусе 6.
Выборка осьового люфта в підшипниках производится пружиной 4.
Шпиндель верстата 16е16кп получает 21 скорость обертання от 20 до 2000 об/мин;
Таким образом, на шпиндель поступает 27 ступеней швидкостей (9 х 3 = 27), из которых 6 значений повторяются.
Увімкнення переборных групп, зубчатой муфты-шестерни 12 или відключення шпинделя для деления на заходы при нарезании різьб осуществляется рукояткой 9 (см. рис.3) з помощью переводок через систему рычагов, управляемых кривыми кулачков.
Надежная фиксация оси рукоятки 9 от проворота в рабочем положении производится подпружиненный шариком, расположенный в стакане на задньої стенке корпуса шпиндельной бабки.
Шпиндель 17 (см. рис.6) верстата вращается на двух конических роликопідшипниках 18 і 21.
Выбор радиального зазору в підшипниках производится пружинами 20.
Шпиндель верстата, имеющий фланцевый передний конец, выполненный по ГОСТ 12593-72, обеспечивает быструю смену планшайби і надежное її крепление.
Механізм передньої бабки позволяет:
Передачи осуществляются зубчатыми колесами 1, 2, 22, 23, 24 і колесами, перечисленными выше.
Шпиндель верстата 16Б16А смонтирован на 2-х роликовых конических підшипниках:
Комплект шпиндельных підшибників отрегулирован заводом-изготовителем і регулировки в процессе експлуатации не требует.
В случае замены комплекта шпиндельных підшибників при ремонтi затяжку переднего підшипника 18 (см. рис.6) гайкой 19 необходимо производить до начала изменения радиального биения оси шпинделя, при етом крутящий момент на гайке 19 не должен превышать 5 Н·м (приблизительно).
При затяжке заднего підшипника 21 крутящий момент на гайке 9 не должен превышать 110 Н·м (приблизительно).
Подшипник 697716 - ето роликовый, радиально-упорный, конічний (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), двухрядный, широкой серии. Отличительной особенностью является наличие борта на наружном кольце. Применяется для восприятия радиальных і двухсторонних осевых нагрузок, при етом післядние не должны превышать 40% от неиспользованной допустимой радиальной. Устанавливается в вузли, где требуется высокая жесткость і долговечность роботи, а также одновременно з етим высокая точность обертання. В свете післяднего підшипники выпускаются только 2-й или 4-й степенями точності і з латунными сепараторами, по ТУ: 12-697716Л (группа радиального зазору — 1) і 14-697716Л.
В России етот подшипник изготавливают на Волжском підшибниківом заводе — 15 ГПЗ (продукция маркируется сейчас VPZ), а точнее, на филиале самарского Завода Авиационных Подшипников, который существует при 15 ПЗ. Підшипники купить лучше всего у одного из дилеров ЕПК, к которой относятся оба завода в настоящее время. Цена підшипника, изготовленного по второму классу точності составляет чуть более 10000 рублей, по четвертому — на несколько сотен рублей дешевле. Если же ети підшипники вам предлагают по существенно более низким ценам, то ето повод насторожиться — скорее всего они будут неликвидными, в лучшем случае — з хранения, з истекшим сроком консервации і без заводской гарантии.
Схема підшипника 697716 токарного верстата 16Б16А
Фото підшипника 697716 токарно-гвинторізного верстата 16Б16А
Подшипник 17814 - ето роликовый, радиально-упорный, конічний (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядный.
Производится етот тип согласно ТУ 37.006.133. Угол контакта у конических підшибників составляет от 10 до 18°, что позволяет експлуатировать их в условиях высоких радиальных і осевых нагрузок. Характерной особенностью изделий серии 17000 является наличие пружин на внешнем кольце.
Підшипники етого типа выпускаются в настоящее время только на одном предприятии страны — ОАО «Завод Авиационных Подшипников», а точнее в его филиале при 15 ГПЗ в городе Волжский (модификация 2-17814 Л, з сепаратором из латуни, 2-ой степени точності или 4-17814 Л, более низкой четвертой). На изделии, которое вы купите, наверняка будет стоять обозначение 15 ГПЗ или VPZ — по сути, филиал ЗАПа, ето лишь цех на етом заводе і раньше підшипники етого типа выпускались з такой маркировкой. В отличии от большинства других роликопідшибників серии 17000, данный тип имеет более менее значимую степень применяемости, поетому з его покупкой проблем возникнуть не должно, однако купить его можно в основном не у официальных представителей ЕПК, а у фирм, занимающихся скупкой — перепродажей підшибниківой продукции (грубо говоря, неликвидами). Этот подшипник бывает у них, как правило, удовлетворительного качества і цена намного меньше официальной заводской.
Схема підшипника 17814 токарного верстата 16Б16А
Фото підшипника 17814 токарно-гвинторізного верстата 16Б16А
Креслення суппорта токарного верстата 16Б16А
Резцедержатель з помощью суппорта може перемещаться вдоль і поперек станины от механического приводу на рабочей подаче і ускоренно, а также от руки.
Каретка і поперечная ползушка суппорта имеют ограничения ходу в обе стороны. При перемещении суппорта до упора срабатывает механізм отключения фартука.
При необходимости каретка суппорта (рис.11) з помощью гвинта 18 (см. рис.3) може быть закреплена в любом месте станины.
Креслення задньої бабки токарного верстата 16Б16А
Задня бабка крепится к станине через систему рычагов і ексцентрик рукояткой I (рис.12).
При необходимости поперечное смещение корпуса осуществляется гвинтами 10, 12 при отжатом положении зажина рукоятки I.
Контроль правильного положения корпуса задньої бабки производится грубо по пригашенным при сборке местам і точно по оправке, зажатой в центрах верстата.
При етом несовпадение оси обертання шпинделя і оси отверстия пиноли в горизонтальной плоскости не должно превышать 0,01 мм.
Плоский конец гвинта 4 скользит в фиксирующем пазу ексцентрика 3. чтобы вывернуть винт 4 для демонтажу ексцентрика 3, необходимо цековку А совместить з винтом 4.
Зажим пиноли 8 осуществляется рукояткой 7.
ВНИМАНИЕ! МАКСИМАЛЬНЫЙ ХОД ПИНОЛИ - 120 мм. Винт 9 перемещается от маховичка 2.
Коробка сменных шестерен представлена на рис.7 і служит для передачи руху от выходного вала передньої бабки к приводному валу коробки подач.
Для получения подачі і нарізання метрической і дюймовой різьб устанавливаются зубчасті колеса основного набора з передаточным отношением 40/73 73/64, а для нарізання модульной і питчевой різьб - з передаточным отношением 60/73 * 86/36
Ограждение коробки передач снабжено електрической блокировкой, исключающей случайное увімкнення верстата при открытом кожухе ограждения.
Коробка подач состоит из зубчатых колес 1-14, 16-23 і получает рух от выходного вала передньої бабки через сменные зубчасті колеса коробки передач.
Необходимые подачі і шаги різьби устанавливался поворотом рукояток 3 і 36 (см. рис.3), расположенных на передньої крышке коробки подач.
Увімкнення ходового гвинта или ходового валика, выбор типа різьби производится рукояткой 2.
Направление обертання ходового гвинта изменяется поворотом рукоятки 7, нормальный или увеличенный шаг різьби устанавливается рукояткой 6.
Для нарізання более точных різьб в коробке подач предусмотрено положение рукоятки 2, при котором ходовой винт включается напрямую, минуя механізм коробки подач. При етом нужный шаг подбирается сменными зубчатыми колесами специального набора.
Для осуществления быстрых перемещений суппорта в коробке подач смонтирована обгонная муфта 15 (см. рис.8), назначение которой - отключить коробку подач при быстром обратном ходе суппорта.
Механізм переключения зубчатых колес коробки подач собран на одной плите 26, которая крепится к корпусу коробки подач. Переключення зубчатых колес осуществляется з помощью системы рычагов, тяг і кулачков. Фиксация робочого положения зубчатых колес обеспечивается подпружиненными шариками, находящимися в рукоятках переключения.
При демонтаже механізма переключения необходимо следить за правильной установкой зубчатых колес 24 і 2.5, имеющих риски, которые при монтаже должны совпадать, иначе порядок сцепления зубчатых колес коробки подач будет нарушен.
Креслення Фартука токарно-гвинторізного верстата 16Б16А
Фартук токарно-гвинторізного верстата 16Б16А. Скачать в увеличенном масштабе
Креслення Фартука токарно-гвинторізного верстата 16Б16А
Фартук токарно-гвинторізного верстата 16Б16А. Скачать в увеличенном масштабе
Фартук имеет четыре пары кулачковых муфт I (рис.9), 2, 3, 4, которые позволяют осуществлять прямой і обратный ходы каретки і суппорта. Керування переміщеннями каретки і нижней частини суппорта осуществляется рукояткой 19. Направление увімкнення рукоятки совпадает з направлением переміщення каретки і суппорта.
Увімкнення быстрых перемещений суппорта в указанных четырех направлениях осуществляется дополнительным нажатием кнопки IB, встроенной в рукоятку 19.
При етом включается електродвигатель быстрых ходов, который через клиноременную передачу сообщает рух ходовому валу.
Величина переміщення фартука з помощью маховика отсчитывается по лимбу і нониусу з ценой деления, соответственно, I і 0,1 мм.
Фартук имеет блокирующее пристрій, препятствующее одновременному включению поздовжньої і поперечної подач суппорта і маточной гайки верстата.
В фартук встроен предохранительный механізм от перегрузки верстата, отрегулированный на максимальную величину зусилля отключения фартука (6000 ± 500) H.
При работе по упорам усилие отключения фартука можно снизить до необходимой величины гайкой 6 і ослаблением пружины 7.
Предохранительный механізм работает следующим образом.
При встрече каретки з упором или при перегрузке и, следовательно, остановке червячного зубчатого колеса 14, червяк 13, продолжая вращаться, вывертывается і через сухарь 12, толкатель II, упорный подшипник 10, сжимая пружину 7, толкает стакан 9 вправо.
Защелка 8, западая в прорезь стакана 9, препятствует возвращению червяка в исходное положение.
При дальнейшем вращении червяка происходит смещение муфты 15 вправо под воздействием пружины 15, мелкозубая часть муфты 15 выходит из зацепления з муфтой 17. Червяк 13 превращает вращаться.
Чтобы включить фартук, необходимо освободить стакан 9, подняв защелку 8.
Пружина 7 включит расцепленные зубчасті муфты 15. 17 і червяк 13.
Для нарізування різьблення необхідно рукоятку 19 встановити в нейтральне положення та рукояткою 20 включити маточну гайку. При цьому рейкову шестерню слід вивести із зачеплення, витягнувши кнопку 5 на себе.
Змащування фартуха, що направляють станини та каретки, здійснюється плунжерним насосом, вбудованим у кришку фартуха.
Пристрій для захисту від стружки складається з огородження супорта та огородження верстата.
Огородження супорта, що має прозорий відкидний екран, кріпиться на каретці і переміщається разом з нею.
Передбачено налаштування екрана по висоті.
Призначення огородження верстата, що складається (в основному) із щитка, підвішеного ззаду супорта, захистити навколишній верстат простір від стружки, що розлітається.
Упор обмеження поздовжнього переміщення каретки встановлюється на передній полиці станини, кріпиться за допомогою гвинтів і притискної планки і має гвинт тонкого регулювання, що має ноніус з ціною поділу 0,05 мм.
Електрична схема токарного верстата 16Б16А
1. Схема електрична токарно-гвинторізного верстата 16Б16КА. Завантажити у збільшеному масштабі
2. Схема електрична токарно-гвинторізного верстата 16Б16КА. Завантажити у збільшеному масштабі
Схема розташування електроустаткування на верстаті надано на рис. 16.
Електропривід верстата складається з чотирьох трифазних асинхронних електродвигунів М1, М2, МОЗ та М4.
Коробка швидкостей головного приводу верстатів 16B16, 16Б16П, 16Л20, 16Л20П та 16Г16 має дві електромагнітні муфти, якими здійснюються пуск та гальмування шпинделя верстата.
Коробка швидкостей верстатів 16Б16К, 16Б16КА, 1620К, 16Г16К, 16Л20КП має сім електромагнітних муфт, за допомогою яких здійснюються перемикання швидкостей, пуск та гальмування шпинделя верстата.
Для керування включенням і зупиненням шпинделя верстата є дві рукоятки: права перемикача S 8 і ліва перемикача S 9.
Реверс шпинделя верстата здійснюється за рахунок реверсу електродвигуна М1 головного приводу.
Верстат оснащений електрошафою.
На ставці можуть застосовуватися такі напруги: силовий ланцюг - трифазна, 50 або 60 Гц, 220, 380, 400, 415 або 440 В; ланцюг керування змінного струму – 110 В, постійного струму – 24 В; ланцюг місцевого освітлення - 24 В; ланцюг сигналізації - 29 ст.
| Найменування параметру | 16C16A | 16B16A | 16B16KA | |
|---|---|---|---|---|
| Основні параметри | ||||
| Клас точності згідно з ГОСТ 8-82 | А | А | А | |
| Найбільший діаметр заготовки над станиною, мм | 320 | 320 | 320 | |
| Найбільший діаметр заготовки над супортом, мм | 180 | 180 | 180 | |
| Найбільша довжина заготівлі (РМЦ), мм | 750 | 710, 750 | 710, 750 | |
| Найбільша довжина обточування, мм | 710 | |||
| Найбільша відстань від осі центрів до кромки різцетримача, мм | 185 | 185 | 185 | |
| Висота осі центрів над плоскою частининою станини (висота центрів), мм | 175 | 175 | ||
| Висота різця, що встановлюється в різцетримачі, мм | 25 | 25 | 25 | |
| Шпиндель | ||||
| Диаметр сквозного отверстия в шпинделе, мм | 45 | 36 | 36 | |
| Наибольший диаметр прутка, мм | 45 | 35 | 35 | |
| Число ступеней частот прямого обертання шпинделя | 21 | 21 | ||
| Частота прямого обертання шпинделя, об/мин | 10..4000 | 16..2500 | 16..2500 | |
| Число ступеней частот обратного обертання шпинделя | 18 | 18 | ||
| Частота обратного обертання шпинделя, об/мин | 16..1250 | 16..1250 | ||
| Размер внутреннего конуса в шпинделе, М | Конус морзе 6 | Конус морзе 6 | ||
| Кінець шпинделя по ГОСТ 12593-72 | 6К | 6К | ||
| Торможение шпинделя | есть | есть | ||
| Тип коробки швидкостей | есть | есть | ||
| Суппорт. Подачи | ||||
| Наибольшее продольное перемещение суппорта от руки, по валику, по винту, мм | 750 | 700..750 | 700..750 | |
| Наибольшее поперечное перемещение суппорта от руки, по винту, мм | 220 | 220 | 220 | |
| Число ступеней продольных і поперечных подач | 68 | |||
| Пределы продольных подач, мм/об | 0,005..0,07 | 0,05...2,8 | 0,01...2,8 | |
| Пределы поперечных подач, мм/об | 0,0025..0,035 | 0,025...1,4 | 0,005...1,4 | |
| Скорость быстрых перемещений суппорта, продольных, м/мин | 4 | 4 | 4 | |
| Скорость быстрых перемещений суппорта, поперечных, м/мин | 2 | 2 | 2 | |
| Продольное перемещение на одно деление лимба, мм | 1 | 1 | 1 | |
| Продольное перемещение на одно деление нониуса, мм | ||||
| Поперечное перемещение на одно деление лимба, мм | 0,01 | 0,01 | 0,01 | |
| Продольное перемещение на один оборот лимба, мм | 100 | 100 | 100 | |
| Поперечное перемещение на один оборот лимба, мм | 2,5 | 2,5 | 2,5 | |
| Количество нарезаемых різьб метрических | 27 | |||
| Пределы шагов нарезаемых різьб метрических, мм | 0,25...56 | 0,25...56 | 0,25...56 | |
| Количество нарезаемых різьб дюймовых | ||||
| Пределы шагов нарезаемых різьб дюймовых | 112...0,5 | 112...0,5 | 112...0,5 | |
| Количество нарезаемых різьб модульных | ||||
| Пределы шагов нарезаемых різьб модульных | 0,25...56 | 0,25...56 | 0,25...56 | |
| Количество нарезаемых різьб питчевых | 30 | |||
| Пределы шагов нарезаемых різьб питчевых | 112...0,5 | 112...0,5 | 112...0,5 | |
| Предохранитель от перегрузки | есть | есть | есть | |
| Блокировка продольных і поперечных подач | есть | есть | есть | |
| Выключающие продольные упоры | есть | есть | есть | |
| Верхний супорт (резцовые салазки) | ||||
| Наибольшее перемещение верхнего суппорта, мм | 120 | 120 | 120 | |
| Перемещение на одно деление лимба, мм | 0,02 | 0,02 | 0,02 | |
| Перемещение на один оборот лимба, мм | 2 | 2 | 2 | |
| Наибольший угол поворота, град | ±90° | ±90° | ±90° | |
| Цена деления шкалы поворота, град | 1° | 1° | 1° | |
| Задня бабка | ||||
| Наибольшее перемещение пиноли задньої бабки, мм | 120 | 120 | 120 | |
| Цена деления линейки/ нониуса, мм | 5/ 0,1 | 5/ 0,1 | ||
| Размер центра в пиноли по ГОСТ 13214-79 | КМ 5 | КМ 5 | КМ 5 | |
| Поперечное перемещение задньої бабки, мм | ±5 | ±5 | ±5 | |
| Електроустаткування | ||||
| Количество електродвигателей на станке | 4 | 4 | ||
| Електродвигун головного привода, кВт (об/мин) | 11 (3400) | 2,8/ 4,6 (750/ 1500) | 2,8/ 4,6 (750/ 1500) | |
| Привід ускоренных перемещений, кВт (об/мин) | 0,37 (1500) | 0,37 (1500) | 0,37 (1500) | |
| Електродвигун насоса охлаждения, кВт (об/мин) | 0,12 (3000) | 0,12 (3000) | 0,12 (3000) | |
| Електродвигун станції змазки, кВт (об/мин) | 0,18 (1500) | 0,18 (1500) | ||
| Габарити і масса верстата | ||||
| Габарити верстата (РМЦ=1000), мм | 1225 х 2350 х 1500 | 2280 х 1060 х 1485 | 2280 х 1060 х 1485 | |
| Масса верстата (РМЦ=1000), кг | 2000 | 2110 | 2110 |