16Б16П Верстат токарно-гвинторізний підвищеної точності універсальний
опис, схеми, характеристики

Відомості про виробника токарно-гвинторізного верстата16Б16П

Производитель токарно-гвинторізного верстата моделі 16Б16П - Средневолжский станкостроительный завод СВСЗ, основанный в 1876 году і Ереванский станкостроительный завод им. Дзержинского.

Производство металлорежущих верстатів на Средневолжском станкостроительном заводе впервые началось в кінці января 1926 года. Первым выпущенным верстатом на предприятии был токарно-гвинторізний верстат со ступенчатым шкивом моделі ТВ-155В.

В 1934 году на заводе был создан оригинальный токарно-гвинторізний верстат моделі СП-162 з числом швидкостей - 8, числом оборотів шпинделя в минуту - от 24 до 482. На станке впервые был установлен индивидуальный електродвигатель мощностью в 1,5 квт.

В 1935 году завод первым в СССР изготовил резьбофрезерный верстат моделі 561, а з военного 1941 года приступает к выпуску целой гаммы резьбофрезерных напівавтоматов: 5А63, 5А64, 5М63, 5М64.

В годы войны завод освоил выпуск токарно-гвинторізного верстата 1615 і вскоре модернизировал его, доведя скорость шпинделя до 1000 оборотів в минуту.

В 1949 году запущен в серийное производство верстат 1616, в шестидесятых годах моделі - 1В616 і 1А616, а з начала семидесятых годов начался выпуск серии 16Б16.

С 90х годов прошлого века предприятие СВСЗ выпускает токарные верстати под торговой маркой SAMAT.

16Б16П Верстат токарно-гвинторізний підвищеної точності універсальний. Назначение і область применения

Верстат 16Б16П сконструирован на основе базовой моделі 16Б16 з високою степенью унификации функциональных вузлів і деталей.

Токарно-гвинторізний верстат 16Б16П предназначен для выполнения финишных операций токарной обробки підвищеної точності (П).

Высокая точность і чистота обробки обеспечиваются точностью изготовления всех базовых деталей і тщательностью сборки верстата, применением в качестве опор шпинделя высокоточных підшибників, балансировкой всех быстровращающихся деталей верстата, широким диапазоном швидкостей різання з бесступенчатым регулюванням.

Принцип роботи і особливості конструкції верстата 16Б16П

Отсчет продольных і поперечных перемещений резца ведется по лимбам или индикаторным упорам, установленным на каретке і станине верстата.

Шпиндель верстата 16Б16п получает 24 скорости обертання (25..2500 об/мин). 12 швидкостей обертання шпиндель получает напрямую от коробки швидкостей через клиноременную передачу і разгруженный приемный шкив і 12 швидкостей обертання через переборные шестерни (1:4, 1:16) передньої бабки. Для керування перебором служит правая рукоятка на передньої бабке.

12 ступеней на входном валу передньої бабки обеспечивает 6-и ступенчатая коробка швидкостей і двухскоростной електродвигатель. Изменение чисел оборотів производится за счет переміщення блоков шестерен по шлицевым валам при помощи двух рукояток, выведенных на переднюю стенку коробки швидкостей. Реверс шпинделя осуществляется фрикционной муфтой. Торможение — електромагнитной муфтой подключением постоянного тока в обмотку статора електродвигуна. Установка частоти обертання шпинделя осуществляется рукоятками 9, 37 (см. рис.3) і електропереключателем

Верстат имеет ускоренный ход каретки і суппорта в продольном і поперечном направлениях.

Керування рабочими і ускоренными переміщеннями каретки і суппорта осуществляется одной рукояткой, удобно расположенной на фартуке.

Верстат комплектуется четырехпозиционным резцедержателем і резцедержателем з механізмом швидкого відведення резца при нарезании резьб.

Частота обертання шпинделя устанавливается рукояткой, расположенной на фартуке. Ее можно изменять при вращении шпинделя.

В шпиндельной бабке имеются два перебора 1:4 і 1:16.

Использование комплектного тиристорного електроприводу в приводе головного руху верстата позволяет подбирать оптимальный режим обробки деталей.

При выполнении отделочной обробки рух от шпинделя коробке подач передається ременной передачей, что способствует плавной работе верстата при високою частоте обертання шпинделя і длительному сохранению точності сменных колес.

Верстат имеет современную архитектурную форму, удобен в управлении і обслуживании.

Класс точності верстата П по ГОСТ 8—71.

Габарити робочого простору верстата 16Б16П. Ескіз суппорта

Креслення робочого простору токарного верстата 16Б16п

Посадочные і присоединительные розміри верстата 16Б16П. Ескіз шпинделя.

Посадочные і присоединительные базы верстата 16Б16п

Загальний вигляд токарно-гвинторізного верстата 16Б16П

Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16п

Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16п. Скачать в увеличенном масштабе

Фото токарно-гвинторізного верстата 16Б16п

Розташування органів керування токарно-гвинторізним верстатом 16Б16П

Розташування органів керування токарним верстатом 16Б16п

Розташування органів керування токарно-гвинторізним верстатом 16Б16П. Скачать в увеличенном масштабе

Список органів керування токарно-гвинторізним верстатом 16Б16П

1. Табличка з поясняющими графическими символами
2. Рукоятки установки величины подачі і шага різьби
3. Рукоятки установки величины подачі і шага різьби
4. Кнопка аварийная
5. Кнопка увімкнення електродвигуна головного руху
6. Рукоятка увімкнення нормального или увеличенного шага
7. Рукоятка изменения направления нарезки
8. Табличка з поясняющими графическими символами
9. Рукоятка увімкнення переборов
10. Указатель нагрузки
11. Лампа сигнальная
12. Рукоятка увімкнення електроустаткування верстата в сеть
13. Рукоятка увімкнення насоса охлаждения
14. Рукоятка переключения скорости електродвигуна головного руху
15. Рукоятка керування АКП - автоматичною коробкой передач
16. Рукоятка поперечної подачі суппорта
17. Рукоятка поворота і крепления резцовой головки
18. Винт крепления каретки к станине
19. Рукоятка подачі верхней частини суппорта
20. Кнопка увімкнення електродвигуна ускоренных ходов каретки і суппорта
21. Рукоятка крепления пиноли задньої бабки
22. Винт поперечного смещения задньої бабки
23. Рукоятка крепления задньої бабки к станине
24. Маховик переміщення пиноли задньої бабки
25. Винт натяжения ремня електродвигуна ускоренного ходу
26. Рукоятка керування ходуми каретки і суппорта
27. Рукоятка увімкнення гайки ходового гвинта
28. Гайка регулировки зусилля отключения фартука по упору
29. Рукоятка увімкнення муфты перегрузочного механізма фартука
30. Табличка з поясняющими графическими символами
31. Рукоятки пуска верстата і реверсирования шпинделя
32. Кнопка увімкнення реечной шестерни
33. Маховик ручного переміщення каретки
34. Табличка з поясняющими графическими символами
35. Рукоятки пуска верстата і реверсирования шпинделя
36. Рукоятки установки величины подачі і шага різьби
37. Рукоятка керування коробкой швидкостей
38. Винт натяжения ремня приводу шпиндельной бабки
39. Винт натяжения ремня електродвигуна головного руху

Обозначение складових частин верстата

Наименование	16Б16 16Б16П	16Б16К 16Б16KП	16Б16А	16Б16КА
Станина	16Б16П.011.000	16Б16П.011.000	16Б16А.011	16Б16А.011
Бабка шпиндельна	16Б16П.020.000	16Б16П.020.000	16Б16А.020	16Б16А.020
Коробка швидкостей	16Б16П.024.000	АКП	16Б16П.024	АКС 109
Коробка передач	16Б16П.080.000	16Б16П.080.000	16Б16А.080	16Б16А.080
Коробка подач	16Б16П.070.000	16Б16П.070.000	16Б16А.070	16Б16А.070
Суппорт	16Б16П.045.000	16Б16П.045.000	16Б16П.045	16Б16П.045
Каретка	16Б16П.051.000	16Б16П.051.000	16Б16А.051	16Б16А.051
Резцедержатель	16Б16П.048.000	16Б16П.048.000	16Б16П.048	16Б16П.048
Фартук	16Б16П.062.000	16Б16П.062.000	16Б16A.061	16Б16A.061
Шкивы головного привода	16Б16.162.000	16Б16.162.000	16Б16.162	16Б16.162
Привід ускоренного ходу	16Б16П.159.000	16Б16П.159.000	16Б16П.159	16Б16П.159
Бабка задня	16Б16П.330.000	16Б16П.330.000	16Б16П.030	16Б16П.030
Тумба правая	16Б16П.017.000	16Б16П.017.000	16Б16П.017	16Б16П.017
Шкаф керування	ШОС 5906	ШОС 5906
Електроустаткування	16Б16П.195.000	16Б16КП.195.000
Охлаждение	16Б16П.251.000	16Б16П.251.000	16Б16П.251.000	16Б16П.251.000
Система змазки	16Б16П.240.000	16Б16П.240.000-03	16Б16П.240.000	16Б16П.240.000

Кінематична схема токарного верстата моделі 16Б16П

Кінематична схема токарного верстата моделі 16Б16п

Схема кінематична токарно-гвинторізного верстата 16Б16П. Скачать в увеличенном масштабе

Схема розположення підшибників качения токарного верстата 16Б16п. Скачать в увеличенном масштабе

• А - АКС - автоматическая коробка швидкостей для верстатів 16Б16К, 16Б16КП, 16Г16К
• а - бабка шпиндельна
• б - резцедержатель
• в - суппорт
• г - бабка задня
• д - фартук
• е - каретка
• ж - коробка швидкостей для верстатів 16Б16, 16Б16П, 16Г16

* для частоти обертання шпинделя 16..1600 об/мин

** для частоти обертання шпинделя 25..2500 об/мин

Опис основних вузлів токарно-гвинторізного верстата 16Б16п

Коробка швидкостей токарно-гвинторізного верстата 16Б16П

Креслення коробки швидкостей токарного верстата 16Б16

Коробка швидкостей (устанавливается на верстати 16Б16П, 16Г16, 16Л20Ф1, 16Л20ПФ1, I6Л20, 16Л20П) на шесть ступеней монтируется в отдельном корпусе і крепится к задньої наружной стенке левого торца тумбы.

Для натяжения ремня, идущего от коробки к шпинделю, коробка може перемещаться в вертикальной плоскости з помощью гвинта б (рис.5).

Механізм коробки швидкостей приводится в рух от двухскоростного електродвигуна через зубчатую ременную передачу.

Шкив 16, связанный со шлицевой ступицей 15, передает вращение валу 14, свободно проходящему через вал-гильзу 20.

Вал 14 связан з дисками приводной електромагнитной муфты 25, при включении которой рух з вала 14 передається связанному з ней валу-гильзе 20, через полумуфту 24. Коробка швидкостей позволяет получить шесть различных швидкостей на выходном шкиве 13. Далее рух через зубчатую ременную передачу передається на шкив шпиндельной бабки.

Все зубчасті колеса 7-11, 18, 19, 22 коробки швидкостей изготовлены из легированных сталей і подвергнуты термической обработке з післядующей шлифовкой профиля зубьев.

С выходным валом 4 коробки швидкостей связана обеспечивающая надежное і быстрое торможение верстата тормозная електромагнитная муфта 3 з ходовым винтом 12.

Смазка електромагнітних муфт, зубчатых колес і підшибників коробки швидкостей осуществляется от насоса змазки поливом по трубопроводам I, 43 со штуцерами 2, 44.

Механізм переключения швидкостей на верстатах 16Б16П, 16ГI6, 16Л20, 16Л20П, 16Л20Ф1, 16Л20ПФ1

Установка частоти обертання шпинделя осуществляется рукоятками 9, 37 (см. рис.3) і електропереключателем 14.

Керування коробкой швидкостей однорукояточное.

При выборе той или иной скорости коробки швидкостей рукоятку 27 (см. рис.5) нужно отклонить на себя до отказа, затем, поворачивая її влево или вправо, совместить указатель 29 з необходимый номером скорости. После етого рукоятка 27 досылается вперед.

В механізм керування коробкой швидкостей встроен конечный выключатель, расположенный на верхней стенке корпуса коробки, который при отклонении рукоятки 27 на себя, отключает електродвигатель, приводную 24 і тормозную 3 муфты. Инерционное вращение зубчатых колес коробки швидкостей позволяет легко вводить их в зацепление при переключении швидкостей.

Рукоятка 27 при отклонении на себя через штифт 28 тянет за собой валик-тягу 37, который в свою очередь поворачивает рычаг 31, сидящий на оси 32. Реечный сектор 30 скользит вдоль зубьев рейки 5.

Рычаг 31 через ось 32 поворачивает рычаг 33, который своим сухарем входит в паз барабана 23, который, перемещаясь вдоль оси, своим диском В давит на пальцы 38 і через тяги 40, вилки 41 ставит все зубчасті колеса коробки швидкостей в нейтральное положение.

При вращении рукоятки 27 влево, і вправо при выборе той или иной скорости, зубчатый сектор 30 поднимает или опускает рейку 5, связанную з зубчатым колесом 22. Зубчатое колесо 22, связанное з диском Е фиксации і диском А блокировки тяг 40 через ось 26, поворачивает барабан 23.

Угловая фиксация барабана 23 і рукоятки 27 аи выборе скорости осуществляется роликом подпружиненного рычага 34, а осевая - шариком 36.

Диск А блокировки тяг при повороте зубчатого колеса 22 свободно вращается в прорезях втулок 39. На диске А имеется ряд фрезеровок, которые при выборе определенной скорости располагаются против втулок тех тяг 40, которые в данный момент будут вводить в зацепление необходимую пару зубчатых колес

Диск Д барабана 23 имеет ряд выступов і впадин.

При выборе определенной скорости против пальцев 38 тяг 40 располагаются выступы диска Д.

Отклоняя рукоятку 27 от себя, барабан 23 тем же путем, как было описано выше, возвращаем в исходное положение.

Впадины диска Д пропускают пальцы 38 тяг 40, а два выступа диска, упираясь в пальцы 38, перемещают через тяги 40 і вилки 41 необходимую пару зубчатых колес, соответствующую выбранной скорости.

Фрезеровки диска А пропускают втулки 39 перемещаемых тяг. Остальные тяги через втулки 39 блокируются диском А от осьового смещения.

Барабан 23 в рабочем положении от проворота блокируется пальцем 42.

Таким образом, каждая из тяг получает возвратно-поступательное рух в зависимости от положения пазов диска Д барабана 23 і пазов блокирующего, диска А.

Вилки, связанные з тягами, перемещают по шлицевым валам в определенных комбинациях зубчасті колеса 9, II, 17, 19, 21.

Рабочее зафиксированное положение пары зубчатых колес, соответствующей выбранной скорости, выглядит следующим образом: в осевом направлении зубчасті колеса зафиксированы через вилки 41, тяги 40, пальцы 38 между дисками В і Д барабана 23, а барабан 23 - шариком 36.

При монтаже системы переключения зубчатых колес необходимо учитывать следующее:

• рейка 5 должна выступать на 61 мм над верхней плоскостью корпуса коробки швидкостей. Это обеспечит правильную работу механізма переключения швидкостей;
• зубчатое колесо 22 вводится в зацепление з рейкой 5 при положении диска Б, соответствующем первой скорости;
• во всех шести положениях барабана 23 проверяется правильность роботи системы переключения.

Пальцы 38 і втулки 39 должны свободно проходить через соответствующие фрезеровки в дисках Д і А.

Это достигается поворотом тяг 40 относительно вилок переключения 41 при ослаблении крепления післядних.

Для ослабления крепления вилок 41, расположенных на двух тягах у задньої стенки коробки швидкостей, предусмотрены отверстия, закрытые вытяжными заглушками 35.

Зубчатый сектор 30 на тяге 37 должен устанавливаться так, чтобы при возвратно-поступательном движении і вращении тяги 37 он не выходил из зацепления з рейкой 5.

Кроме вышеперечисленного не обходимо мати в виду, что при натяжении ремня редуктор-шпиндель, зубчатый сектор 30 і рычаг 31 меняют свои положения относительно рейки 5 і тяги 37.

При натяжении ремня необходимо вводить корректировку в положение елементів, поворачивая сектор 30 относительно тяги 37 і сменяя рычаг 31 по оси 32.

Механізм переключения швидкостей на верстатах 16Б16К, 16Б16КП, 16Г16К, 16Л20К, 16Л20КП

Установка частоти обертання шпинделя осуществляется рукояткой 9 (см. рис.3) і двумя рукоятками 14 і 15.

Керування автоматичною коробкой передач (AКП), установленной на верстатах, производится з помощью рукоятки 15, расположенной на панелі електрошафи.

Опис роботи і пристроя АКП приведено в руководстве по експлуатации коробки передач.

Шпиндельная бабка верстата

Механізм передньої бабки получает рух от коробки швидкостей через зубчатый ремень і разгруженный приемный шкив 7 (рис.6) з уплотнением 4.

Шкив 7 сидит на конусе муфты-шестерни 5, вращающейся на двух радиально-упорных підшипниках 3, расположенных в корпусе 6.

Выборка осьового люфта в підшипниках производится пружиной 4.

Шпиндель верстата от приемного шкива через муфту-шестерню 5 получает 12 швидкостей обертання напрямую; 12 швидкостей з перебором 1:4 через зубчасті колеса 5, 8, 16, 15; 12 швидкостей з перебором 1:16 через зубчасті колеса 5, 8, 11, 10, 13, 14, 16, 15.

Увімкнення переборных групп, зубчатой муфты-шестерни 12 или відключення шпинделя для деления на заходы при нарезании різьб осуществляется рукояткой 9 (см. рис.3) з помощью переводок через систему рычагов, управляемых кривыми кулачков.

Надежная фиксация оси рукоятки 9 от проворота в рабочем положении производится подпружиненный шариком, расположенный в стакане на задньої стенке корпуса шпиндельной бабки.

Шпиндель 17 (см. рис.6) верстата вращается на двух конических роликопідшипниках 18 і 21.

Выбор радиального зазору в підшипниках производится пружинами 20.

Шпиндель верстата, имеющий фланцевый передний конец, выполненный по ГОСТ 12593-72, обеспечивает быструю смену планшайби і надежное її крепление.

Механізм передньої бабки позволяет:

• производить нарезание різьб з увеличенным шагом в 4 і 16 раз;
• нарезать правые і левые різьби;
• производить нарезание многозаходных різьб при работе з переборами 1:4 і 1:16 з числом заходов 2, 3, 4, 5, 6, 10, 12, 15, 20, 30, а при работе напрямую з числом заходов 2, 3, 4, 6, 12.

Передачи осуществляются зубчатыми колесами 1, 2, 22, 23, 24 і колесами, перечисленными выше.

Шпиндельная бабка токарно-гвинторізного верстата 16Б16П

Креслення шпиндельной бабки токарного верстата 16Б16п

Шпиндельная бабка верстата

Механізм передньої бабки получает рух от коробки швидкостей через зубчатый ремень і разгруженный приемный шкив 7 (рис.6) з уплотнением 4.

Шкив 7 сидит на конусе муфты-шестерни 5, вращающейся на двух радиально-упорных підшипниках 3, расположенных в корпусе 6.

Выборка осьового люфта в підшипниках производится пружиной 4.

Шпиндель верстата от приемного шкива через муфту-шестерню 5 получает 12 швидкостей обертання напрямую; 12 швидкостей з перебором 1:4 через зубчасті колеса 5, 8, 16, 15; 12 швидкостей з перебором 1:16 через зубчасті колеса 5, 8, 11, 10, 13, 14, 16, 15.

Увімкнення переборных групп, зубчатой муфты-шестерни 12 или відключення шпинделя для деления на заходы при нарезании різьб осуществляется рукояткой 9 (см. рис.3) з помощью переводок через систему рычагов, управляемых кривыми кулачков.

Надежная фиксация оси рукоятки 9 от проворота в рабочем положении производится подпружиненный шариком, расположенный в стакане на задньої стенке корпуса шпиндельной бабки.

Шпиндель 17 (см. рис.6) верстата вращается на двух конических роликопідшипниках 18 і 21.

Выбор радиального зазору в підшипниках производится пружинами 20.

Шпиндель верстата, имеющий фланцевый передний конец, выполненный по ГОСТ 12593-72, обеспечивает быструю смену планшайби і надежное її крепление.

Механізм передньої бабки позволяет:

• производить нарезание різьб з увеличенным шагом в 4 і 16 раз;
• нарезать правые і левые різьби;
• производить нарезание многозаходных різьб при работе з переборами 1:4 і 1:16 з числом заходов 2, 3, 4, 5, 6, 10, 12, 15, 20, 30, а при работе напрямую з числом заходов 2, 3, 4, 6, 12.

Передачи осуществляются зубчатыми колесами 1, 2, 22, 23, 24 і колесами, перечисленными выше.

Підшипники шпинделя токарно-гвинторізного верстата 16Б16

Шпиндель верстата 16Б16 смонтирован на 2-х роликовых конических підшипниках:

• 18. Передний подшипник № 4-697716 роликовый конічний двухрядный, класс точності 4
• 21. Задний подшипник № 4-17814 роликовый конічний однорядный, класс точності 4

Регулювання шпиндельных підшибників

Комплект шпиндельных підшибників отрегулирован заводом-изготовителем і регулировки в процессе експлуатации не требует.

В случае замены комплекта шпиндельных підшибників при ремонтi затяжку переднего підшипника 18 (см. рис.6) гайкой 19 необходимо производить до начала изменения радиального биения оси шпинделя, при етом крутящий момент на гайке 19 не должен превышать 5 Н·м (приблизительно).

При затяжке заднего підшипника 21 крутящий момент на гайке 9 не должен превышать 110 Н·м (приблизительно).

Суппорт токарно-гвинторізного верстата 16Б16П

Креслення суппорта токарного верстата 16Б16п

Суппорт верстата

Резцедержатель з помощью суппорта може перемещаться вдоль і поперек станины от механического приводу на рабочей подаче і ускоренно, а также от руки.

Каретка і поперечная ползушка суппорта имеют ограничения ходу в обе стороны. При перемещении суппорта до упора срабатывает механізм отключения фартука.

При необходимости каретка суппорта (рис.11) з помощью гвинта 18 (см. рис.3) може быть закреплена в любом месте станины.

Фартук

Фартук имеет четыре пары кулачковых муфт I (рис.9), 2, 3, 4, которые позволяют осуществлять прямой і обратный ходы каретки і суппорта. Керування переміщеннями каретки і нижней частини суппорта осуществляется рукояткой 19. Направление увімкнення рукоятки совпадает з направлением переміщення каретки і суппорта.

Увімкнення быстрых перемещений суппорта в указанных четырех направлениях осуществляется дополнительным нажатием кнопки IB, встроенной в рукоятку 19.

При етом включается електродвигатель быстрых ходов, который через клиноременную передачу сообщает рух ходовому валу.

Величина переміщення фартука з помощью маховика отсчитывается по лимбу і нониусу з ценой деления, соответственно, I і 0,1 мм.

Фартук имеет блокирующее пристрій, препятствующее одновременному включению поздовжньої і поперечної подач суппорта і маточной гайки верстата.

В фартук встроен предохранительный механізм от перегрузки верстата, отрегулированный на максимальную величину зусилля отключения фартука (6000 ± 500) H.

При работе по упорам усилие отключения фартука можно снизить до необходимой величины гайкой 6 і ослаблением пружины 7.

Предохранительный механізм работает следующим образом.

При встрече каретки з упором или при перегрузке и, следовательно, остановке червячного зубчатого колеса 14, червяк 13, продолжая вращаться, вывертывается і через сухарь 12, толкатель II, упорный подшипник 10, сжимая пружину 7, толкает стакан 9 вправо.

Защелка 8, западая в прорезь стакана 9, препятствует возвращению червяка в исходное положение.

При дальнейшем вращении червяка происходит смещение муфты 15 вправо под воздействием пружины 15, мелкозубая часть муфты 15 выходит из зацепления з муфтой 17. Червяк 13 превращает вращаться.

Чтобы включить фартук, необходимо освободить стакан 9, подняв защелку 8.

Пружина 7 включит расцепленные зубчасті муфты 15. 17 і червяк 13.

Для нарізання різьби необходимо рукоятку 19 установить в нейтральное положение і рукояткой 20 включить маточную гайку. При етом реечную шестерню следует вывести из зацепления, вытянув кнопку 5 на себя.

Смазка фартука, направляючих станины і каретки производится плунжерным насосом, встроенным в крышку фартука.

Задня бабка токарно-гвинторізного верстата 16Б16П

Креслення задньої бабки токарного верстата 16Б16п

Задня бабка крепится к станине через систему рычагов і ексцентрик рукояткой I (рис.12).

При необходимости поперечное смещение корпуса осуществляется гвинтами 10, 12 при отжатом положении зажина рукоятки I.

Контроль правильного положения корпуса задньої бабки производится грубо по пригашенным при сборке местам і точно по оправке, зажатой в центрах верстата.

При етом несовпадение оси обертання шпинделя і оси отверстия пиноли в горизонтальной плоскости не должно превышать 0,01 мм.

Плоский конец гвинта 4 скользит в фиксирующем пазу ексцентрика 3. чтобы вывернуть винт 4 для демонтажу ексцентрика 3, необходимо цековку А совместить з винтом 4.

Зажим пиноли 8 осуществляется рукояткой 7.

ВНИМАНИЕ! МАКСИМАЛЬНЫЙ ХОД ПИНОЛИ - 120 мм. Винт 9 перемещается от маховичка 2.

Станина верстата

Станина - литая чугунная коробчатой формы з поперечными П-образными ребрами - имеет две призматические і две плоские направляющие. Направляюще подвергнуты термообработке з післядующей шлифовкой. Станина устанавливается на одной тумбе. В нише правого торца станины размещен електродвигатель ускоренных ходов каретки.

На задньої стенке у левого торца тумбы смонтирована коробка швидкостей, у правого - станція змазки, а внутри тумбы расположен електродвигатель головного привода.

В нише правого торца тумбы расположены бачок для охлаждающей жидкости і насос системы охлаждения.

Коробка передач верстата (гітара)

Коробка передач представлена на рис.7 і служит для передачи руху от выходного вала передньої бабки к приводному валу коробки подач.

Для получения подачі і нарізання метрической і дюймовой різьб устанавливаются зубчасті колеса основного набора з передаточным отношением 40/73 73/64 , а для нарізання модульной і питчевой різьб - з передаточным отношением 60/73 * 86/36

Ограждение коробки передач снабжено електрической блокировкой, исключающей случайное увімкнення верстата при открытом кожухе ограждения.

Коробка подач

Коробка подач состоит из зубчатых колес 1-14, 16-23 і получает рух от выходного вала передньої бабки через сменные зубчасті колеса коробки передач.

Необходимые подачі і шаги різьби устанавливался поворотом рукояток 3 і 36 (см. рис.3), расположенных на передньої крышке коробки подач.

Увімкнення ходового гвинта или ходового валика, выбор типа різьби производится рукояткой 2.

Направление обертання ходового гвинта изменяется поворотом рукоятки 7, нормальный или увеличенный шаг різьби устанавливается рукояткой 6.

Для нарізання более точных різьб в коробке подач предусмотрено положение рукоятки 2, при котором ходовой винт включается напрямую, минуя механізм коробки подач. При етом нужный шаг подбирается сменными зубчатыми колесами специального набора.

Для осуществления быстрых перемещений суппорта в коробке подач смонтирована обгонная муфта 15 (см. рис.8), назначение которой - отключить коробку подач при быстром обратном ходе суппорта.

Механізм переключения зубчатых колес коробки подач собран на одной плите 26, которая крепится к корпусу коробки подач. Переключення зубчатых колес осуществляется з помощью системы рычагов, тяг і кулачков. Фиксация робочого положения зубчатых колес обеспечивается подпружиненными шариками, находящимися в рукоятках переключения.

При демонтаже механізма переключения необходимо следить за правильной установкой зубчатых колес 24 і 2.5, имеющих риски, которые при монтаже должны совпадать, иначе порядок сцепления зубчатых колес коробки подач будет нарушен.

Пристрій для защиты от стружки

Пристрій для защиты от стружки состоит из ограждения суппорта і ограждения верстата.

Ограждение суппорта, имеющее откидной прозрачный екран, крепится на каретке і перемещается вместе з ней.

Предусмотрена регулировка установки екрана по высоте.

Назначение ограждения верстата, состоящего (в основном) из щитка, подвешенного сзади суппорта, защитить окружающее верстат пространство от разлетающейся стружки.

Упор ограничения продольного переміщення каретки

Упор ограничения продольного переміщення каретки устанавливается на передньої полке станины, крепится з помощью винтов і прижимной планки і снабжен винтом тонкой регулировки, имеющим нониус з ценой деления 0,05 мм.

Електроустаткування токарно-гвинторізного верстата 16Б16П

Схема електрична принципова токарно-гвинторізного верстата 16Б16П

Електрична схема токарного верстата 16Б16

1. Схема електрична токарно-гвинторізного верстата 16Б16КА. Скачать в увеличенном масштабе

2. Схема електрична токарно-гвинторізного верстата 16Б16КА. Скачать в увеличенном масштабе

Схема розположення електроустаткування на станке предоставлена на рис. 16.

Электропривід верстата состоит из четырех трехфазных асинхронных електродвигателей М1, М2, МЗ і М4.

Коробка швидкостей головного приводу верстатів 16B16, 16Б16П, 16Л20, 16Л20П і 16Г16 имеет две електромагнітні муфты, которыми осуществляются пуск і торможение шпинделя верстата.

Коробка швидкостей верстатів 16Б16К, 16Б16КП, 1620К, 16Г16К, 16Л20КП имеет семь електромагнітних муфт, з помощью которых осуществляются переключение швидкостей, пуск і торможение шпинделя верстата.

Для керування включением і остановом шпинделя верстата имеются две рукоятки: правая переключателя S 8 і левая переключателя S 9.

Реверс шпинделя верстата осуществляется за счет реверса електродвигуна М1 головного привода.

Верстат снабжен електрошкафом.

На ставке могут применяться наступні напряжения: силовая ланцюг - трехфазная, 50 или 60 Гц, 220, 380, 400, 415 или 440 В; ланцюг керування переменного тока - 110 В, постоянного тока - 24 В; ланцюг местного освещения — 24 В; ланцюг сигнализации - 29 В.

16Б16П Верстат токарно-гвинторізний підвищеної точності універсальний. Відеоролик.

Технічні данные і характеристики верстата 16Б16П

Наименование параметра	16Б16П	Samat 400
Основні параметри
Класс точності по ГОСТ 8-82	П	П
Наибольший диаметр заготовки над станиной, мм	400	400
Наибольший диаметр заготовки над суппортом, мм	210	220
Наибольшая длина заготовки (РМЦ), мм	750 1000	750 1000
Наибольшая длина обтачивания, мм	960, 1460	710, 1000
Наибольшая масса заготовки в патроне, кг
Наибольшая масса заготовки в центрах, кг
Шпиндель
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе, мм	45	45
Наибольший диаметр прутка, мм	44	44
Число ступеней частот прямого обертання шпинделя	21	20
Частота прямого обертання шпинделя, об/мин	25...2500	25...2000
Число ступеней частот обратного обертання шпинделя	18	20
Частота обратного обертання шпинделя, об/мин	25...1250	25...2000
Размер внутреннего конуса в шпинделе, М	Конус морзе 6	Конус морзе 6
Кінець шпинделя по ГОСТ 12593-72	6К	6К
Торможение шпинделя	есть	есть
Суппорт. Подачи
Наибольшее расстояние от оси центров до кромки резцедержателя, мм	185	185
Наибольшее продольное перемещение суппорта от руки, по валику, по винту, мм	750, 1000	750, 1000
Наибольшее поперечное перемещение суппорта от руки, по винту, мм	220	220
Высота резца, мм	25	25
Пределы продольных подач, мм/об	0,05...2,8	0,05...2,8
Пределы поперечных подач, мм/об	0,025...1,4	0,025...1,4
Скорость быстрых перемещений суппорта, продольных, м/мин	4	4
Скорость быстрых перемещений суппорта, поперечных, м/мин	2	2
Продольное перемещение на одно деление лимба, мм	1	1
Продольное перемещение на одно деление нониуса, мм	0,1	0,1
Поперечное перемещение на одно деление лимба, мм	0,025	0,025
Пределы шагов нарезаемых різьб метрических, мм	0,25...56	0,25...56
Пределы шагов нарезаемых різьб дюймовых	112...0,5	112...0,5
Пределы шагов нарезаемых різьб модульных	0,25...22	0,25...56
Пределы шагов нарезаемых різьб питчевых	112...0,5	112...0,5
Предохранитель от перегрузки	есть	есть
Блокировка продольных і поперечных подач	есть	есть
Выключающие продольные упоры	есть	есть
Верхний супорт (резцовые салазки)
Наибольшее перемещение, град	120	120
Цена деления лимба, мм	0,05	0,05
Угол поворота резцедержки, град	90	90
Задня бабка
Наибольшее перемещение пиноли, мм	120	120
Размер центра в пиноли	Конус Морзе 5	Конус Морзе 5
Поперечное перемещение бабки вперед, мм	5	5
Поперечное перемещение бабки назад, мм	5	5
Електроустаткування верстата
Електродвигун головного привода, кВт	7,5	7,5
Привід ускоренных перемещений, кВт	0,37	0,37
Електродвигун насоса охлаждения, кВт	0,125	0,125
Електродвигун станції змазки, кВт	0,12	0,18
Габарити верстата (РМЦ=750 мм), мм	2025 х 1110 х 2270	2085 х 1110 х 1505
Масса верстата, кг	2000	2085

Приложение: В случае поставки верстата з выемкой в станине, конусной линейкой или гідросуппортом руководство дополняется соответствующими приложениями.